El tren "Celta" transportó en cuatro meses un 30% más de pasajeros que la totalidad de la línea durante el 2012

Miércoles, 13 Noviembre 2013 00:00

Se confirma de esta manera la apuesta del Eixo Atlantico por la viabilidad de la línea del Miño y la competitividad de la conexión entre Ferrol y Lisboa, en 2016

Así se desprende de los primeros datos oficiales de ocupación del tren Celta que redujo su trayecto en 60 minutos. Según Comboios de Portugal, la línea transportó en 4 meses, desde su puesta en marcha en el mes de julio, hasta el mes de octubre, 19.900 pasajeros, un 30% que el servicio convencional, con 14 paradas, en todo el año, que solo transportó unos 15.000.

Desde la Secretaría General del Eixo Atlántico se estima que estas cifras podrían incrementarse hasta un 50%, unos 30.000 viajeros/año, con la electrificación del tramo Nine-Valença do Minho y las previsibles paradas en Viana do Castelo y Nine (Braga) del tren Celta, a Oporto, que permitirán enlazar con esta ciudad, en 90 minutos y con Lisboa en menos de 4 horas, en el año 2016.

En este sentido, el próximo jueves está prevista una reunión del Eixo Atlántico con el Presidente de la REFER portuguesa (equivalente de ADIF en España), en la que se abordarán las citadas paradas y el calendario de licitación de las obras de electrificación de la línea.

El Eixo Atlántico, la Xunta de Galicia y los empresarios, gallegos y portugueses, impulsaron la modernización de la línea del Miño, a finales de 2010, cuando Comboios de Portugal anunció el cierre de la misma por no ser rentable, como la línea directa, ahora denominada Celta, como paso previo a la electrificación del tramo entre las localidades portuguesas de Nine y Valença do Minho, que permitirá la utilización de unidades más modernas y rápidas, tipo alfapendular, similar a los Alvia españoles.

En este contexto se convocó la Cumbre de Viana en la que el Eixo Atlántico y los ayuntamientos por los que discurre la línea ferra, los empresarios, la Xunta de Galicia y la CCDRN, plantearon conjuntamente estas mejoras que fueron incluidas en la agenda de la Cumbre Ibérica, en la reunión celebrada en Vigo entre los representantes de la Red Ibérica de Entidades Transfronterizas, RIET y la Comisión Luso-Española

El Presidente de la CCDRN, Emidio Gomes, recordó en Vigo, hace una fechas, que el tren debe vertebrar la fachada atlántica entre Ferrol y Lisboa y concretarse en un tren "decente y competitivo". Añadió que ya era decente y que ahora era preciso "hacerlo competitivo", para lo que comprometió su influencia y decisión.

El gobierno de Portugal ya anunció y programó fondos presupuestarios para que en 2016 la electrificación esté concluida. En ese momento, el trayecto entre Oporto y Vigo podrá recorrerse en 90 minutos, dejando la conexión con Lisboa en 4 horas.

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